Une fois n’est pas coutume, parlons un peu au passé dans cet article ou je vous présente un reportage tiré de Moto journal du 18 octobre 1973, sur une Motobécane 350 un peu spéciale! A l’heure où l’injection se fait de plus en plus présente dans notre paysage moto, il n’est peut être pas mauvais de rappeler que cette technologie ne date pas d’hier !

Il y a presque 35 ans donc, était présentée à la presse cette motobek 350 injection, basée sur la moto de série à carbus qui, pour mémoire, existait également en version 500 cm³.





Je vous laisse le plaisir de parcourir ces quelques lignes d’une époque oubliée, où l’on pouvait encore sentir le mélange d’une grosse cylindrée au coin d’une rue et où les pilotes bricolaient eux-mêmes leur machine avant la course!



Petit explicatif de la technologie de l’époque, HDI et Common rail n’ont qu’a bien se tenir !

Ah joli !
C'est bizarre, je la retrouve aps dans mon atlas de la moto !

Ahhhhhh !
En voilà une moto qu'elle était un bel exercice de style ! Chef d'oeuvre de la technologie à la Française. Le meilleur cotoyait le pire. Trois cylindres pleins de vie, des équipements de folie pour l'époque, plein de pièces issues directement de la compétition un phare "Carello" jaune, mais revers de la médaile : le tout assemblé avec les pieds, d'une finition déplorable, affublée d' une consommation digne d'un avion de chasse tant en huile qu'en essence
( n'oublions pas que c'était le premier choc pétrolier !) et d'un prix prohibitif. Pourtant tout avait été calculé pour faire beaucoup d'ombre aux kawa 500, 350 et même 750 Mach III. De plus la 125 cm3 appelée LT1 ou LT2 se vendait assez bien. Enfin, le coup de fusil final à son encontre a été la politique commerciale désastreuse de Motobécane puisque cette moto était vendue chez des "marchands de mobylettes". : les concessionnaires qui avaient en vitrine, des mini caddy, et autres "Bleues". Ce phénomène a eu pour effet de faire déserter les clients potentiels.
Bref, en quelques mots, un air de déjà vu avec des marques telles que BFG, ( moto française également avec un moteur citroën) Midual et plus récemment Voxan.
Amateurs éclairés,et collectionneurs, cette 350 motobec est une pièce rare désormais qui se négocie fort cher ! Cependant attention les pièces détachées sont aussi rares que dispendieuses. c'est un bon investissement. si vous en trouvez une n'hésitez pas ! surtout de cette belle couleur jeune clair.
Général Lee
( Old Biker )